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BAIC eröffnet sein erstes Forschungs- und Entwicklungszentrum für Elektrofahrzeuge außerhalb Chinas

BAIC eröffnet sein erstes Forschungs- und Entwicklungszentrum für Elektrofahrzeuge außerhalb Chinas


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Der BAIC EV150 [Bildquelle:BAIC]

Das chinesische Unternehmen Beijing Automotive Industry Holding Co. (BJEV), Teil der BAIC International Corporation, hat sein erstes Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb Chinas eröffnet, das BAIC EV-Forschungs- und Entwicklungszentrum im kalifornischen Silicon Valley, das am 21. August offiziell eröffnet wurdest. BJEV bezeichnete die Eröffnung des Werks als Meilenstein für das Unternehmen, der die Fähigkeit der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie demonstriert, global zu agieren, anstatt ihre Aktivitäten lediglich auf China zu beschränken. Das Zentrum will drei produzieren EV-Modelle mit Reichweiten von 124 Meilen bis 248 Meilen (200-400 Kilometer) mit dem ersten Fahrzeug, das möglicherweise 2016 auf der Beijing International Automotive Exhibition zu sehen ist.

BJEV entschied sich für Silicon Valley aufgrund seiner Innovationskraft auf dem neuesten Stand von Wissenschaft und Technologie sowie für die Präsenz zahlreicher renommierter universitärer Forschungszentren, eines florierenden Technologie-Start-up-Sektors und Branchenriesen wie Google, Apple und Tesla. Die neue Einrichtung wurde in Zusammenarbeit mit dem Beijing New Engineering Research Institute eingerichtet und beschäftigt in der aktuellen Startphase über zwanzig Mitarbeiter, die sich mit der Forschung und Entwicklung von vier bis sechs EV-Modellen pro Jahr befassen. Das Unternehmen strebt auch Verbesserungen sowohl der Gesamtfähigkeit als auch der Wettbewerbsfähigkeit des Marktes an, die den kontinuierlichen Fortschritt des Unternehmens in Bezug auf die Fahrzeugtechnologie im Allgemeinen garantieren, insbesondere in Bereichen wie Fahrzeugvernetzung und autonome Fahrtechnologien.

Die Anlage wird auch als Basis dienen, von der aus sich BJEV in Zusammenarbeit mit führenden chinesischen Unternehmen, die sich mit Batterietechnologie und Telematik befassen, in den globalen Automobilmarkt integrieren kann. Dazu gehören Guo-xuan High-Tech, spezialisiert auf Batteriezellen-Design, Materialtechnologie und Energiemanagement, und Ctec-Motor, der über Fachkenntnisse in Bezug auf elektronische Komponenten im Auto, Telematik und autonome Fahrhilfen verfügt.

„Unsere Strategie, die Forschung zu integrierten Fahrzeugtechnologien und -plattformen auf offene Weise durchzuführen, hat dazu geführt, dass BJEV Ressourcen und technische Zusammenarbeit von acht Universitäten und nationalen Instituten für Entwicklungsforschung sowie erhebliche Unterstützung von Partnern aus der Lieferkette erhalten hat als Foxconn, Pangda und Tgood “, sagte der General Manager von BAIC, Herr Zheng Gang. „Die Gründung von BAIC EV R & D Silicon Valley wird die Integration von Technologieressourcen unserer anderen Industriepartner wie AZARI und ATIEVA aus den USA, CECOMP aus Italien, Siemens aus Deutschland, SK aus Korea und mehreren anderen fördern um sicherzustellen, dass wir in den Bereichen Technologie, Service und Unternehmensorganisation ständig Innovationen entwickeln. “

Herr Gang fügte hinzu, dass das Zentrum es der chinesischen Automobilindustrie ermöglichen wird, stärker zu werden und die Globalisierungsziele von BJEV zu unterstützen.

BJEV ist auch an verschiedenen anderen Initiativen beteiligt, beispielsweise an einem gemeinsamen Abonnementvertrag mit ATIEVA, der eine gemeinsame Zusammenarbeit bei der Produktion von Elektrofahrzeugen ermöglicht. Fahrzeuge, die aus dieser Zusammenarbeit hervorgegangen sind, werden möglicherweise auch 2016 auf der Beijing International Automotive Exhibition zu sehen sein.

Das Unternehmen behauptet, bis Juni 2015 den Absatz auf 6.223 Einheiten gesteigert zu haben. Damit liegt es an der Spitze des chinesischen Marktes für Elektrofahrzeuge und auf dem sechsten Platz in der globalen Rangliste der Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus wurde das „Blue Skies-Projekt“ ins Leben gerufen, mit dem Unternehmen für erneuerbare Energien dazu ermutigt werden sollen, auf das industrielle B2C-Ökosystem umzusteigen. BJEV hat außerdem den Bau von über 7.000 Ladestationen abgeschlossen, von denen 1.600 für die allgemeine Öffentlichkeit bestimmt sind, um eine breitere Nutzung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Ziel ist es, die jährliche Produktionszahl bis 2020 auf über 200.000 zu steigern, mit einem Ziel von 30 Prozent für den Exportmarkt.

Der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge scheint definitiv schnell zu wachsen, da sich die Verkäufe von „grünen Autos“ in diesem Jahr im Land vervierfachen. An der Spitze des Marktes steht ein Plug-in-Hybrid, der BYD Qin, der erste von vielen EVs, die dieses Jahr von BYD auf den Markt kommen. Weitere Topmodelle sind der Kandi K10, der Chery QQ3 EV, der Zotye E20, der BAIC E150 EV und der BYD e6.


Schau das Video: Energiewende - China hat Elekroautos die über 300 Km fahren +sind da nicht teurer (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Hammad

    Ich denke, das ist der falsche Weg. And from him it is necessary to roll.

  2. Barron

    Diese lustige Nachricht

  3. Robin

    Ich gratuliere dem großartigen Gedanken

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